Hoe zal ik...? Expediteur

Verkopende handelaren gaan niet naar zee. Ze zitten in de kantoren in de havens en controleren welk schip die lading heeft geladen. Leerlingen hebben goede Engelse vaardigheden nodig. Omdat ze vaak te maken hebben met klanten in het buitenland. schifffahrtskaufleute steuern die weltweiten warenströme von handelsschiffen und organisieren etwa die frachtabwicklung in den häfen. (bild: hamburg süd/dpa/tmn) Expediteurs controleren de wereldwijde stroom handelsgoederen en regelen de afhandeling van vracht in havens. (Afbeelding: Hamburg Süd / dpa / tmn)

Expediteurs gaan niet naar zee. Ze zitten in de kantoren in de havens en controleren welk schip die lading heeft geladen. Leerlingen hebben goede Engelse vaardigheden nodig. Omdat ze vaak te maken hebben met klanten in het buitenland.



Detlef Meenke van de Association of German Shipowners (VDR) in Hamburg zet het in een notendop: "scheepvaarthandelaren hebben de meest interessante commerciële stages." Omdat het beroep niet alleen internationaal is, maar ook veelzijdig. Expediteurs beheren de wereldwijde goederenstromen op duizenden koopvaardijschepen.



Op 1 augustus trad een nieuw opleidingsprogramma in werking. De lat staat al hoog voor een trainingsplek. De wet schrijft geen specifieke opleiding voor. Maar werkgevers set met college entree liever middelbare school afgestudeerden en aanvragers. "Ze hebben een betere kennis van het Engels," Meenke als reden. "Engels is - in woord en geschrift - de dominante jargon van het beroep," Alexander Geisler, General Manager van de Centrale Vereniging van Duitse cargadoor zegt (ZVDS) in Hamburg



De training is mogelijk op twee gebieden: in de lijnvaart en. trampvaart. In de lijnvaartsector verzendkosten handelaren wikkel de lading op verzoek van de kopers in overeenstemming met de vastgestelde scheepvaartverbindingen. "Zwerflopers werken daarentegen als taxi's, zonder tijdschema", legt Meenke uit. De nieuwe opleidingsvoorschriften hebben met name de lijnvaart hervormd. Daar kunnen nu meer bedrijven worden opgeleid en wordt er meer aandacht besteed aan containerverkeer.



De duale training duurt meestal drie jaar, maar kan worden ingekort als het passend is. Leerlingplaatsen bieden vooral rederijen en cargadoors. De vooruitzichten op werk zijn uitstekend, zegt de industrie. Omdat de wereldhandel blijft groeien. De aanvragers moeten ervoor zorgen dat ze op tijd de zorg voor een stage. "Al concurreren met de getuigenis van de 12de rang, en niet alleen na het afstuderen," Meenke adviseert



Het onderwerp voor de twee disciplines is in de eerste twee jaar van scholing gelijk. Analyse van vrachten en markten transport, planning en controle van het goederenvervoer over de schepen en de afhandeling van de schepen in de haven. De kandidaat-handelaren om de relevante documenten te leren kennen en in zakelijke correspondentie - cursus Engels - onderwezen. Specialisatie volgt dan in het derde jaar.



In de praktijkopleiding bij het bedrijf leren toekomstige scheepvaartbedrijven niet alleen zakenpartners, maar ook autoriteiten en zeevarenden. U moet onderhandelen over de prijs van een lading met een aannemer, bestellingen bij de schipper bestellen voor een algemeen vrachtschip, het tanken van een gekoeld schip organiseren en een verzending van machineonderdelen verzekeren. Computer, telefoon en fax maken deel uit van het dagelijkse werk.



"Communicatievaardigheden en een attente, toegewijde houding zijn belangrijke voorwaarden voor dit beroep", zegt Geisler. Aandacht moet worden besteed aan de verschillende mentaliteiten, politieke oriëntaties en manieren van de binnenlandse en buitenlandse contacten.



Verzendagenten onderhandelen vrachttarieven en levertijden. Hiervoor moeten ze berekenen in overeenstemming met de marktomstandigheden, wat een wiskundig begrip vereist. Onmisbaar is haar interesse in internationale evenementen. Als er bijvoorbeeld een burgeroorlog uitbreekt in een ver land, kunnen er geen poorten worden gebeld. Hiervoor moet een oplossing worden gebruikt die de situatie onschadelijk maakt en de klant tevredenstelt.



De meeste van de ongeveer 1000 stagiairs in het land wonen in de havenstad Hamburg, de focus van de Duitse zeescheepvaart. Op deze vakschool worden momenteel 606 aankomende expediteurs onderwezen. "Meer dan 45 procent van hen is vrouw", zegt directeur Jan Theodor Schlichting. Van de studenten heeft 91 procent een middelbareschooldiploma.



In de scheepsbemiddelings - en scheepvaartsector worden de opleidingsuitkeringen collectief vastgesteld. Ze starten in het eerste jaar met 630 euro, stijgen naar 730 euro en bereiken in het derde jaar 830 euro per maand. Veel bedrijven betalen echter meer. Beginners kunnen een startsalaris verwachten tussen de 24.000 en 30.000 euro per jaar. Het salaris neemt echter toe naar vermogen. "Deels is er een op prestaties gebaseerde betaling", zegt Meenke.



Informatie over de functieomschrijving van het uitzendbureau



informatie over het beroep van de Duitse Associatie van reders



Duits Redersvereniging



Vakschool Marine



Centrale Vereniging van Duitse cargadoors



werk als zelfstandige


Marine handelaren kan ook werken als zelfstandige, zoals Klarierungsagenten. Deze vertegenwoordigen de belangen van de rederij en de kapitein. Ze zorgen voor de opruiming van een schip. Zoals liner middelen die werken als de lokale vertegenwoordiger van een rederij. Dergelijke posities kunnen ook in het buitenland worden ingevuld.
Mogelijk gemaakt door Blogger.