Noord-zuidspoorlijn: Zwitserse idylle met smetten

Het wordt beschouwd als een van de mooiste spoorlijnen in Europa - de noord-zuid route van Zürich in de richting van Italië. Maar de idylle heeft zijn nadelen: de kwaliteit van de treinen in het grensoverschrijdende verkeer laat veel te wensen over. ein eurocity der schweizerischen bundesbahnen sbb auf der fahrt durch das tessin. zum teil sind auf dieser strecke ersatzzüge im einsatz. (bild: sbb/alain d. boillat) Een Eurocity van de SBB van de Zwitserse federale spoorwegen op weg door Ticino. Voor een deel zijn vervangende treinen op deze route in gebruik. (Afbeelding: SBB / Alain D. Boillat)

Het wordt beschouwd als een van de mooiste spoorlijnen in Europa - de noord-zuid route van Zürich in de richting van Italië. Maar de idylle heeft zijn nadelen: de kwaliteit van de treinen in het grensoverschrijdende verkeer laat te wensen over.



Torenhoge bergen, diepe kloven, eenzame dorpjes en charmante meren - een ritje op de noord-zuid route met de Trein door Zwitserland naar Italië is een indrukwekkende ervaring voor elk seizoen en bij elk weer. Via het meer van Luzern via de Gotthardpas en door Ticino kunt u genieten van een glimp van het landschap van een prentenboek. De vreugde is echter soms bewolkt. Omdat op de route run elke grensoverschrijdende transactie tijdelijk verplaatst het Italiaans nationale spoorwegen Trenitalia, de kwaliteit van het oordeel van experts schiet tekort tegenwoordig normen.



"Dit is het meest trieste hoofdstuk van de trein," klaagt de passagier vereniging Pro Bahn Zwitserland, "Een lange geschiedenis van het lijden, waarin we hebben uitgesteld keer op keer."De Zwitserse Nationale Spoorwegen, hun route netwerk van de treinen, de problemen die een" Sorry, zo niet de bedoeling trein wordt meer en reserveonderdelen treinen die vaak niet kunnen bieden de gebruikelijke kwaliteit ", zegt Alessandra Dal Bosco uit de SBB klantenservice. het rechtvaardigt de moeilijkheden bij het onderhoud problemen met de oorspronkelijk gepland kantelen treinen van het type ETR 470.



om deze reden, de Italiaanse Trenitalia voor de euro-stad traint EC 14 en EC 23 extra treinen. dit is het vooral oudere auto's. "Toen ik enige tijd geleden met de EC 14 van Zürich naar Milaan reed, waren verschillende toiletten onbruikbaar, binnendeuren werden gedeeltelijk met plakband bevestigd en de stoelen in de eersteklas auto waren zo vuil dat ik niet wilde gaan zitten", meldt een Duitser. toerist. Op de terugweg zag het er niet veel beter uit. "



Net als de SBB wijzen de Italiaanse staatsspoorwegen ook op knelpunten vanwege de onderhoud-intensieve tiltingtechnologietreinen. Voor vertragingen en ongemak verontschuldigt Trenitalia zich. Oorzaak is de lagere snelheid van de vervangende treinen. Vanwege de verschillende voedingssystemen in de treinen op de grens tussen Zwitserland en Italië is bovendien een verandering van de locomotief vereist, die naast vertragingen ook leidt. Het bedrijf wijst klachten over vuile of niet-werkende toiletten af: "Interne onderzoeken hebben geen aanwijzingen opgeleverd voor problemen met vuile of niet-functionerende toiletten - noch in Zwitserland, noch in Italië. Ongeacht dit, echter, is er een nieuw offensief gepland voor de dienstregelingwijziging op 11 december, waarmee de stiptheid en de kwaliteit in het algemeen verbeterd zouden moeten worden. "Het noord-zuidverkeer naar Italië is niet alleen voor de klanten, maar ook heel belangrijk voor SBB ", verzekert de Zwitserse accountmanager." Het aanbod op deze route moet natuurlijk een nationaal niveau hebben. En het ergert ons ook, als wij als passagier op deze lijn niet altijd de gewenste kwaliteit kunnen bieden. Volgens het bedrijf investeert Swiss Rail ongeveer 12 miljoen frank (ongeveer 9,8 miljoen euro) om de betrouwbaarheid en kwaliteit te waarborgen en te verbeteren.



Voor SBB is de reactie van SBB op zijn minst een verbetering: " Tot twee jaar geleden waren de problemen nog steeds goed besproken, "zegt ProBahn-bestuurslid Edwin Dutler. Of de situatie tegen 2014 aanzienlijk zal verbeteren, zoals SBB belooft, twijfelt Dutler.

Mogelijk gemaakt door Blogger.